Prohlédněte si areály dopravního podniku z pohodlí domova
každý měsíc vás čeká jedna virtuální prohlídka provozoven DPMB, a. s.
Dopravní podnik města Brna, a. s., má po celém městě řadu známých i neznámých areálů: vozovny, měnírny, dílny, dispečinky,...
Díky našim virtuálním prohlídkám si je můžete proletět, projít a prohlédnout i z pohodlí svého domova.
Kromě videí jsme pro vás ke každému z areálů připravili také fotogalerii a několik zajímavých faktů, které určitě potěší každého fanouška hromadné dopravy.
Videoprohlídky i fotogalerie budou zveřejňovány v měsíčních intervalech v průběhu celého roku 2021.
Milí cestující a fandové městské hromadné dopravy,
jako přání do nového roku jsme si pro vás připravili velké dopravní překvapení.
Obtížné situace jsou příležitostí hledat nové cesty a nové nápady. Doba příliš nepřeje hromadným akcím, ale vy určitě víte, že vás rádi zveme k nám do prostor Dopravního podniku města Brna.
Připravili jsme pro vás proto sérii virtuálních prohlídek našich vozoven a pracovišť a každý měsíc vám přineseme jednu.
Přeji vám příjemnou zábavu.
Ing. Miloš Havránek
generální ředitel DPMB, a. s.
Kde najdete areály DPMB:
Bystrc
areál lodní dopravy
přístaviště a doky, které tvoří zázemí pro všechna plavidla lodní dopravy
Komín
trolejbusová vozovna
moderní trolejbusová vozovna z roku 1997
Medlánky
tramvajová a autobusová vozovna, ústřední dílny
nejrozlehlejší a nejrozmanitější areál dopravního podniku
Slatina
trolejbusová a autobusová vozovna
rozsáhlý areál zahrnující odstavné plochy pro trolejbusy i autobusy
Pisárky
tramvajová vozovna
nejstarší tramvajová vozovna v Brně, která pamatuje ještě provoz koněspřežné dráhy
Husovice
trolejbusová vozovna
původně tramvajová vozovna, která dnes poskytuje zázemí desítkám trolejbusů
Údolní
podzemní měnírna
měnírna z roku 2002 se nachází v podzemních prostorách poblíž Obilního trhu
Novobranská
ústředí firmy
administrativní budova v centru města, kde sídlí nejen vedení firmy, ale také dopravní dispečink, tarifní centrum nebo informační kancelář
Radlas
měnírna
nejstarší měnírna v Brně je v provozu od roku 1900
Tábor
energetický dispečink
z nenápadné budovy v ulici Tábor se dálkově řídí napájení celé sítě tramvají a trolejbusů
Páteřní
měnírna
jedna z nejnovějších měníren v Brně získala v roce 2018 ocenění v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje
Královo Pole
měnírna, bývalá vozovna
jedna z nejstarších budov Dopravního podniku bývala kdysi malou tramvajovou vozovnou
Pisárky
hala denní údržby
Každodenní údržba tramvají probíhá ve večerních a nočních hodinách po návratu z provozu. Oknem, které má plochu 132 metrů čtverečních, tak mohou lidé z ulice sledovat, jak se vozy připravují na další den. Každý den během večerních a nočních hodin touto halou projede až 130 vozů.
Venkovní opláštění budovy je navrženo tak, aby tlumilo hluk projíždějících tramvají na lince 1. Tvoří jej 108 hliníkových pyramid, které díky perforaci odráží oproti běžné fasádě jen přibližně polovinu hluku. Logo DPMB umístěné na hale je v noci barevně podsvícené.
zprovoznění:
2020
plocha samotné haly:
přes 1 600 m²
dvě podzemní úrovně a dva ochozy nad zemí
Pisárky
hala denní údržby
Každodenní údržba tramvají probíhá ve večerních a nočních hodinách po návratu z provozu. Oknem, které má plochu 132 metrů čtverečních, tak mohou lidé z ulice sledovat, jak se vozy připravují na další den. Každý den během večerních a nočních hodin touto halou projede až 130 vozů.
Venkovní opláštění budovy je navrženo tak, aby tlumilo hluk projíždějících tramvají na lince 1. Tvoří jej 108 hliníkových pyramid, které díky perforaci odráží oproti běžné fasádě jen přibližně polovinu hluku. Logo DPMB umístěné na hale je v noci barevně podsvícené.
rok zprovoznění:
2020
plocha samotné haly:
přes 1 600 m²
prohlídka bez popisků
průlet halou
exteriér budovy
suterén haly
Pisárky
tramvajová vozovna
Nejstarší vozovna Dopravního podniku prošla dlouhým vývojem od stájí koněspřežné tramvaje až po nejmodernější zázemí pro provoz současných tramvají.
Současná podoba areálu, zahrnujícího krytou vozovnu, odstaviště tramvají, halu denní údržby vozů, malé dílny, několik administrativních budov, skladišť a dalších objektů, je výsledkem mnoha různých rekonstrukcí a přístaveb, ale na některých místech je stále patrný původní vzhled cihlových budov z konce 19. století.
rok zprovoznění:
1870 (stáje a depo koňespřežné tramvaje)
1884 (přestavba pro parní tramvaje)
1898 (přestavba pro elektrické tramvaje)
plocha celého areálu:
přes 45 000 m²
prohlídka bez popisků
hlavní hala vozovny
servisní zázemí
mycí linka a odstavná plocha
Bystrc
areál lodní dopravy
Lodě a Bystrc prostě patří k sobě. Po zahájení provozu lodní dopravy na Brněnské přehradě sloužil lodím jako zázemí dřevěný vojenský hangár, který vydržel v provozu celých třicet let. Teprve v roce 1980 vznikl objekt určený k rekonstrukci lodí s dílnami a kancelářské budovy.
Současná moderní budova, která svým vzhledem připomíná velkou loď pochází až z roku 1995. Další velkou rekonstrukcí areál prošel v roce 2011, kdy vznikla nová výpravna s pokladnou a zázemím pro cestující.
rok zprovoznění:
1949
plocha celého areálu:
přes 6 000 m²
Bystrc
areál lodní dopravy
Lodě a Bystrc prostě patří k sobě, a to už třičtvrtě století! 5. května letošního roku totiž oslavíme 75 výročí zahájení provozu lodní dopravy na Brněnské přehradě.
Původně sloužil lodím jako zázemí dřevěný vojenský hangár, který vydržel v provozu celých třicet let. Teprve v roce 1980 vznikl objekt s dílnami, určený k rekonstrukci lodí, a kancelářské budovy.
Současná moderní budova, která svým vzhledem připomíná velkou loď, pochází až z roku 1995. Další velkou rekonstrukcí areál prošel v roce 2011, kdy vznikla nová výpravna s pokladnou a zázemím pro cestující u přístaviště.
rok zprovoznění:
1946
plocha celého areálu:
přes 6 000 m²
prohlídka bez popisků
kotviště lodí
průlet hangárem
přístaviště
Husovice
trolejbusová vozovna
První brněnské trolejbusy v roce 1949 nalezly útočiště práve v husovické vozovně, která byla postavena už v roce 1929, ale až do příchodu trolejbusů sloužila výhradně tramvajím. Počet trolejbusů pak s rozvojem provozu postupně narůstal až nakonec v roce 1972 byly tramvaje úplně vytlačeny.
Kromě samotné odstavné plochy a haly pro trolejbusy v této vozovně naleznete také menší dílny se zázemím pro opravu trolejbusů, mycí linku nebo provozovnu techniků trolejového vedení (lidově nazývaných »dráteníci«).
rok zprovoznění:
1929 (tramvajоvá vozovna)
1949 (první trolejbusy)
plocha celého areálu:
přes 10 500 m²
prohlídka bez popisků
hlavní hala vozovny
garáž retro-vozidel
mycí linka a údržba trolejového vedení
Tábor
energetický dispečink
Počátky existence energetického dispečinku sahají až k roku 1963, kdy ještě pod názvem "dispečink měníren" sídlil na ulici Radlas. V roce 1994 se dispečink přestěhoval do nové budovy na ulici Tábor v Žabovřeskách.
Dispečink odpovídá za provoz trakční napájecí sítě, za dodávku elektrické energie z měnírny přes kabelovou síť do trolejí. To vše probíhá za pomocí 955 km kabelů, které protkávají celé město.
rok zprovoznění:
1963 (na ul. Radlas)
1994 (na ul. Tábor)
Tábor
energetický dispečink
Počátky existence energetického dispečinku sahají až k roku 1963, kdy ještě pod názvem "dispečink měníren" sídlil na ulici Radlas. V roce 1994 se dispečink přestěhoval do nové budovy na ulici Tábor v Žabovřeskách.
Dispečink odpovídá za provoz trakční napájecí sítě, za dodávku elektrické energie z měnírny přes kabelovou síť do trolejí. To vše probíhá za pomocí 955 km kabelů, které protkávají celé město.
rok zprovoznění:
1963 (na ul. Radlas)
1994 (na ul. Tábor)