Rok otevřených dveří

virtuální prohlídky areálů
Dopravního podniku města Brna, a. s.


Milí cestující a fandové městské hromadné dopravy,

jako přání do nového roku jsme si pro vás připravili velké dopravní překvapení.


Obtížné situace jsou příležitostí hledat nové cesty a nové nápady. Doba příliš nepřeje hromadným akcím, ale vy určitě víte, že vás rádi zveme k nám do prostor Dopravního podniku města Brna.

Připravili jsme pro vás proto sérii virtuálních prohlídek našich vozoven a pracovišť a každý měsíc vám přineseme jednu.

Přeji vám příjemnou zábavu.

Ing. Miloš Havránek
generální ředitel DPMB, a. s.

Kde najdete areály DPMB:

Bystrc

areál lodní dopravy

přístaviště a doky, které tvoří zázemí pro všechna plavidla lodní dopravy

Komín

trolejbusová vozovna

moderní trolejbusová vozovna z roku 1997

Medlánky

tramvajová a autobusová vozovna, ústřední dílny

nejrozlehlejší a nejrozmanitější areál dopravního podniku

Slatina

trolejbusová a autobusová vozovna

rozsáhlý areál zahrnující odstavné plochy pro trolejbusy i autobusy

Pisárky

tramvajová vozovna

nejstarší tramvajová vozovna v Brně, která pamatuje ještě provoz koněspřežné dráhy

Husovice

trolejbusová vozovna

původně tramvajová vozovna, která dnes poskytuje zázemí desítkám trolejbusů

Údolní

podzemní měnírna

měnírna z roku 2002 se nachází v podzemních prostorách poblíž Obilního trhu

Novobranská

ústředí firmy

administrativní budova v centru města, kde sídlí nejen vedení firmy, ale také dopravní dispečink, tarifní centrum nebo informační kancelář

Radlas

měnírna

nejstarší měnírna v Brně je v provozu od roku 1900

Tábor

energetický dispečink

z nenápadné budovy v ulici Tábor se dálkově řídí napájení celé sítě tramvají a trolejbusů

Páteřní

měnírna

jedna z nejnovějších měníren v Brně získala v roce 2018 ocenění v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje

Královo Pole

měnírna, bývalá vozovna

jedna z nejstarších budov Dopravního podniku bývala kdysi malou tramvajovou vozovnou

Pisárky

hala denní údržby

Každodenní údržba tramvají probíhá ve večerních a nočních hodinách po návratu z provozu. Oknem, které má plochu 132 metrů čtverečních, tak mohou lidé z ulice sledovat, jak se vozy připravují na další den. Každý den během večerních a nočních hodin touto halou projede až 130 vozů.


Venkovní opláštění budovy je navrženo tak, aby tlumilo hluk projíždějících tramvají na lince 1. Tvoří jej 108 hliníkových pyramid, které díky perforaci odráží oproti běžné fasádě jen přibližně polovinu hluku. Logo DPMB umístěné na hale je v noci barevně podsvícené.


zprovoznění:
2020

plocha samotné haly:
přes 1 600 m²

dvě podzemní úrovně a dva ochozy nad zemí

Pisárky

hala denní údržby

Každodenní údržba tramvají probíhá ve večerních a nočních hodinách po návratu z provozu. Oknem, které má plochu 132 metrů čtverečních, tak mohou lidé z ulice sledovat, jak se vozy připravují na další den. Každý den během večerních a nočních hodin touto halou projede až 130 vozů.


Venkovní opláštění budovy je navrženo tak, aby tlumilo hluk projíždějících tramvají na lince 1. Tvoří jej 108 hliníkových pyramid, které díky perforaci odráží oproti běžné fasádě jen přibližně polovinu hluku. Logo DPMB umístěné na hale je v noci barevně podsvícené.


rok zprovoznění:
2020

plocha samotné haly:
přes 1 600 m²

průlet halou
exteriér budovy
suterén haly

Pisárky

tramvajová vozovna

Nejstarší vozovna Dopravního podniku prošla dlouhým vývojem od stájí koněspřežné tramvaje až po nejmodernější zázemí pro provoz současných tramvají.


Současná podoba areálu, zahrnujícího krytou vozovnu, odstaviště tramvají, halu denní údržby vozů, malé dílny, několik administrativních budov, skladišť a dalších objektů, je výsledkem mnoha různých rekonstrukcí a přístaveb, ale na některých místech je stále patrný původní vzhled cihlových budov z konce 19. století.


rok zprovoznění:
1870 (stáje a depo koňespřežné tramvaje)
1884 (přestavba pro parní tramvaje)
1898 (přestavba pro elektrické tramvaje)


plocha celého areálu:
přes 45 000 m²


hlavní hala vozovny
servisní zázemí
mycí linka a odstavná plocha

Bystrc

areál lodní dopravy

Lodě a Bystrc prostě patří k sobě. Po zahájení provozu lodní dopravy na Brněnské přehradě sloužil lodím jako zázemí dřevěný vojenský hangár, který vydržel v provozu celých třicet let. Teprve v roce 1980 vznikl objekt určený k rekonstrukci lodí s dílnami a kancelářské budovy.


Současná moderní budova, která svým vzhledem připomíná velkou loď pochází až z roku 1995. Další velkou rekonstrukcí areál prošel v roce 2011, kdy vznikla nová výpravna s pokladnou a zázemím pro cestující.


rok zprovoznění:
1949

plocha celého areálu:
přes 6 000 m²

Bystrc

areál lodní dopravy

Lodě a Bystrc prostě patří k sobě. Po zahájení provozu lodní dopravy na Brněnské přehradě sloužil lodím jako zázemí dřevěný vojenský hangár, který vydržel v provozu celých třicet let. Teprve v roce 1980 vznikl objekt určený k rekonstrukci lodí s dílnami a kancelářské budovy.


Současná moderní budova, která svým vzhledem připomíná velkou loď pochází až z roku 1995. Další velkou rekonstrukcí areál prošel v roce 2011, kdy vznikla nová výpravna s pokladnou a zázemím pro cestující.


rok zprovoznění:
1949

plocha celého areálu:
přes 6 000 m²